Projets
Je m'appelle Anthony Piette et je travaille chez Fjord RED depuis trois ans. Je suis activement impliqué dans la prospection de nouveaux terrains de projet dans diverses régions et je suis également de près le processus d'autorisation. Chaque semaine, je rencontre également un collègue qui a plus de 40 ans d'expérience dans les permis d'urbanisme et qui suit les évolutions avec passion.
Le potentiel de cet endroit était très clair pour nous dès le départ. Le plan d'implantation spatiale récemment adopté et publié (ci-après : RUP) a apporté de nombreuses possibilités intéressantes, de sorte que la décision d'investir a été rapidement prise. Voici les trois raisons principales :
Une première raison importante est l'emplacement du terrain du projet lui-même. La distance à l'aéroport n'est que de quelques kilomètres. Ensuite, le siège de l'OTAN est à moins de 3 kilomètres. Ceci, en combinaison avec les différents grands parcs d'activités à proximité immédiate, garantit que le projet est situé au milieu d'un environnement économique très florissant.
Une deuxième raison importante est l'emplacement visible du projet sur le ring de Bruxelles. Cela garantit que le projet sera très visible pour les 100 000 automobilistes quotidiens qui passent. Ceci est principalement dû à la hauteur de la construction. Actuellement, 9 étages seront construits, pour une hauteur de 32 mètres.
Une troisième raison, mais certainement pas moins importante, est les nouveaux projets qui sont en cours de développement dans la région. Actuellement, de nombreux autres développeurs travaillent sur de nouveaux projets à proximité immédiate de notre site. Le résultat est un quartier en plein développement et montre également que d'autres grands promoteurs croient à l'environnement entourant le projet.
Absolument ! Plusieurs permis pour des projets de bureaux, de zones PME et d'hôtels sont actuellement en cours de demande à proximité immédiate, ce qui assurera une reconversion totale de cette zone autour du ring bruxellois.
Des promoteurs établis comme Ghelamco confirment le potentiel de la périphérie bruxelloise avec de nouveaux complexes de bureaux. PricewaterhouseCoopers, en abrégé PwC, est un cabinet international de comptabilité et de conseil fiscal qui va bientôt emménager dans son nouvel immeuble de bureaux le long du périphérique. Immogra est également un grand développeur qui est actuellement engagé dans le développement d'un grand projet de bureaux, appelé 'Park7'.
Oui, vous pouvez certainement compter là-dessus ! Les permis en instance ainsi que les permis déjà accordés vont insuffler une toute nouvelle dynamique dans le quartier. Naturellement, ce déménagement aura également un effet positif sur l'hôtel et le parking. Les complexes de bureaux et les zones PME en cours d'application et de construction utiliseront naturellement les fonctions hôtelières, restaurants, salles de séminaires et parkings à proximité dans le cadre de leur activité et de leur réseau.
Ces entreprises internationales qui emménageront dans les nouveaux complexes de bureaux préfèrent les hôtels du segment de luxe car cela est souvent prescrit par leurs politiques d'entreprise afin d'offrir aux employés et aux associés un confort plus que décent.
L'un des piliers les plus importants du RUP Keiberg est l'efficacité spatiale, qui se traduit par une histoire de densification. Auparavant, 50 % du site pouvaient être construits, ce qui a été ajusté à 30 % dans le RUP. Une surface constructible maximale de 30% contribue à adoucir la zone industrielle et crée plus d'espaces verts avec des effets bénéfiques en termes d'infiltration d'eau et de biodiversité.
Le but de ces zones vertes supplémentaires est de créer un environnement de travail plus agréable où les gens aiment passer du temps. Plus de parcs, de zones vertes et d'infiltrations d'eau font en sorte que les gens ressentent l'environnement comme plus agréable et préféreront également rester ici. Cela a à son tour un impact sur la satisfaction au travail du personnel. Il est également important pour les partenaires et la relation client de les recevoir dans un cadre agréable.
De plus, la partie « densification de la zone industrielle » implique moins de mètres carrés bâtis au sol mais la possibilité de construire plus haut. Bien entendu, cela se fait toujours en concertation avec les services de Skeyes et Brussels Airport afin d'assurer le bon fonctionnement de l'aéroport.
De plus, le Keiberg RUP permet plus de fonctions différentes dans la zone d'affaires, ce qui devrait contribuer à la création d'une nouvelle dynamique dans la zone d'affaires. Ceci, combiné avec les deux changements ci-dessus, garantit que Keiberg peut devenir le parc d'affaires du futur. C'est encore une autre raison pour laquelle cet emplacement a été choisi !
Les règlements du RUP Keiberg sont très clairs concernant les possibilités de construction dans la zone de démarcation du RUP. Une surface constructible maximale de 30% est la nouvelle norme au sein de la zone d'activités et contribue à l'adoucissement de l'histoire du parc d'activités.
En tant que développeur de projets durables, nous sommes très favorables à la création de nouveaux espaces verts et ouverts, nous avons donc également engagé un architecte pour meubler cet espace de haute qualité.
L'un des projets les plus importants prévus est la création d'une liaison de tramway aéroportuaire entre Bruxelles Nord et l'aéroport de Zaventem. Cet itinéraire passe par l'avenue Léopold III et un nouveau viaduc sur le ring de Bruxelles. Au sein du périphérique, le tramway utilisera l'infrastructure existante de la STIB.
Un deuxième projet important prévu est l'élargissement du périphérique autour de Bruxelles. A terme, l'Agence Routes & Circulation prévoit d'élargir le périphérique autour de Bruxelles à proximité de notre site de projet. L'amélioration de la mobilité, l'augmentation de la qualité de vie et l'accessibilité multimodale dans et autour de la Périphérie flamande et de Bruxelles sont ici au centre.
L'année dernière, la construction environnementale autour de la rocade de Zaventem était centrale et l'un des ponts les plus importants a été nettoyé. Cela contribue à une sensation de circulation plus agréable et sécuritaire pour les 100 000 automobilistes qui s'y rendent chaque jour.
La préparation et la rédaction de notre dossier de candidature s'est accompagnée d'une consultation et d'une implication approfondies de tous les organes consultatifs. Une coopération efficace avec ces parties est primordiale pour l'obtention d'un permis environnemental.
L'un des plus grands défis d'un chantier à proximité d'un aéroport concerne les hauteurs de construction autorisées ainsi que les hauteurs d'installation autorisées des grues à tour pendant la phase de construction. Cela a été discuté en profondeur dès la phase de conception en consultation avec les services concernés à Skeyes et Brussels Airport, afin que les techniques sur le toit et la grue pendant les travaux ne perturbent pas le contrôle du trafic aérien.