Sur quels (grands) projets travaillez-vous actuellement ?
Nous travaillons actuellement sur de nombreux projets en Flandre. Les plus importantes d’entre elles sont les suivantes :
- La tour Hero de Knokke
- Rénovation de la gare de Gand-Saint-Pierre
- Station de parking souterrain Courtrai
- Nouveau centre administratif Gand
- AZ Monica Anvers
D’où vient le nom d’AB Eiffage ?
AB Eiffage est connue principalement parce qu’elle fait partie du grand groupe Eiffage. Elle est le leader européen des concessions de construction. Cette notoriété est due aux plus de 100 000 projets déjà réalisés dans le monde.
Nos racines remontent à 300 ans, au début du 18e siècle, lorsque le charpentier Verbeeck a commencé à travailler. Ce charpentier ambitieux est devenu par la suite constructeur de clochers. Ensuite, le charpentier de la tour est devenu menuisier-briquetier. Cela s’est fait de père en fils jusqu’à ce que la bvba « Antwerpse Bouwwerken » voie le jour en 1939. AB Eiffage a commencé par donner du volume au paysage anversois en adaptant, entre autres, l’hôtel Hilton et les lignes de métro. Actuellement, nous collaborons à la conception de l’ensemble du paysage flamand.
Qu’est-ce qui vous distingue des autres entreprises ?
Notre particularité est que nous avons la mentalité d’une PME, avec son ADN et son identité propres, mais que nous pouvons travailler selon les avantages d’un grand groupe de construction. De plus, il existe une culture de partage des connaissances au sein de notre groupe. Voulons-nous savoir quelque chose sur l’ingénierie hydraulique ? Nous frappons ensuite à la porte de notre société sœur Herbosch-Kiere. Pour l’aménagement intérieur, nous pouvons faire appel à Reynders et pour les structures en béton préfabriqué à Vuysteke. Nous pouvons compter sur des partenariats au sein du groupe, ce qui garantit une large couverture géographique.
Pourquoi les clients vous choisissent-ils vous et pas une autre entreprise ?
Chez AB, vous pouvez compter sur un solide savoir-faire technique. Nous aidons nos clients, lorsqu’ils sont confrontés à des défis techniques, en maximisant l’expertise de nos ingénieurs. Nous construisons aujourd’hui en pensant à demain. Dans cette optique, nous recherchons des types de travaux pour lesquels nous sommes toujours mis au défi technique de fournir des solutions créatives.
Sur quoi travaillez-vous actuellement dans le cadre du projet Fjord RED et que prévoyez-vous dans les semaines à venir ?
Les derniers travaux de terrassement sont en cours et les travaux structurels proprement dits commenceront dans les prochaines semaines. Compte tenu de l’espace limité autour du chantier, la grue à tour sera montée dans un premier temps. Ce n’est qu’après l’assemblage de la grue que les travaux pourront réellement commencer et que la construction du sous-sol débutera.
Pourquoi vous êtes-vous lancés dans ce projet, où est la rentabilité pour vous ?
Le projet est structuré de telle sorte que les œuvres se répètent considérablement, tant au sous-sol qu’aux étages supérieurs. Cela permet d’optimiser les processus de construction et d’améliorer constamment l’efficacité des différentes équipes.
Quels sont les plus grands défis de ce projet et comment les relevez-vous ?
Le plus grand défi réside dans le démarrage des travaux, où l’espace autour du site de construction est très limité. L’objectif est d’assembler la première grue à tour le plus rapidement possible afin que tous les matériaux nécessaires puissent être placés dans la fosse de construction de manière économique. En outre, compte tenu de la situation actuelle du marché, il sera essentiel d’exécuter toutes les commandes à temps afin de garantir les livraisons dans les délais impartis.
Avez-vous déjà réalisé des projets ou des hôtels similaires ?
L’hôtel situé à côté de la Ghelamco Arena a notamment été construit par AB. En outre, en tant qu’AB-Eiffage, nous connaissons bien les immeubles de grande hauteur grâce à plusieurs autres projets, dont le plus récent est le projet Hero Tower, dans lequel nous construisons des appartements de luxe dans un immeuble de 20 étages.
Quel est le principal avantage du béton par rapport à la brique classique dans ce type de projet ?
Les panneaux de béton sur la façade permettent de finir de grandes surfaces en une seule manipulation. Il n’est pas nécessaire d’équiper l’ensemble du bâtiment d’échafaudages ou de plates-formes de levage. Les travaux peuvent être réalisés à l’aide de plates-formes télescopiques, ce qui constitue un avantage en termes d’organisation et de planification du chantier. De plus, les éléments sont fabriqués dans un atelier, ce qui rend leur production moins dépendante des conditions météorologiques, ce qui a un impact positif sur la planification.
Comment allez-vous vous attaquer à l’aménagement de la cour ? Quels sont les défis auxquels vous êtes confronté dans le domaine de l’intrigue ?
C’est lors de la construction des sous-sols que le défi est le plus grand. Une fois terminée, la plaque de toit peut être utilisée pour le transport et le stockage de matériaux. Deux grues à tour seront mises à disposition pendant la construction du sous-sol. Une première au niveau de la future rampe d’entrée et une seconde entre les phases de construction 1 et 3. Cela permet aux grues d’accéder à l’ensemble du site et de décharger les camions à tout moment.
Il s’agit d’un projet de grande hauteur ? Dans quelle mesure cela rend-il les choses plus complexes par rapport aux bâtiments de moyenne hauteur ?
La construction d’un projet de grande hauteur concerne principalement la logistique des personnes et des matériaux. En outre, il y a toujours des tâches à effectuer aux bords du bâtiment, et bien que toutes les précautions de sécurité collective nécessaires soient prises à cet effet, force est de constater à chaque fois que ces travaux en hauteur ne peuvent pas être exécutés par tout le monde avec la même aisance.
La hauteur de la grue à tour est limitée en raison de sa proximité avec les trajectoires de vol et les Skeyes. Dans quelle mesure cela rend-il la construction plus difficile, par exemple ? du sky lounge ?
Cette limitation de hauteur est certainement un défi, car actuellement, en raison de la hauteur maximale imposée à la grue, il n’y aura qu’un espace libre de 5,5 m sous le crochet de la grue. Classiquement, 10 m sont comptés pour les chaînes et la charge. Cela signifie que des chaînes courtes et des égaliseurs devront être utilisés pour l’étage supérieur.
Il arrive parfois que le sous-sol et la superstructure soient réalisés par deux entrepreneurs différents. Vous ne vouliez un contrat que pour l’ensemble du bâtiment ? Pourquoi était-il essentiel pour vous de réaliser à la fois les étages supérieurs et inférieurs ou s’agissait-il uniquement d’une question financière ?
AB est un entrepreneur qui peut et souhaite offrir le paquet complet (clé sur la porte). Notre organisation vise à offrir au constructeur une exécution complète au juste prix, sans avoir à se soucier d’une division en plusieurs parties plus petites. La coordination totale de tous les fournisseurs et autres intervenants fait partie de notre ADN. En tant qu’AB, nous sommes convaincus que c’est là notre valeur ajoutée pour le constructeur.
Les candidats à ce projet étaient assez nombreux. Pourquoi pensez-vous que le développeur vous a choisi ?
Notre plan d’action, l’élaboration d’un calendrier d’exécution détaillé et notre prix conforme au marché pour l’ensemble des travaux de gros œuvre et de toiture ont certainement convaincu le client de choisir AB.
Vous souhaitez en savoir plus sur le dernier projet de Fjord RED ? Découvrez tout sur le Mövenpick Brussels Airport via cette page!
